高強度低碳貝氏體鋼被國際上公認(rèn)為21世紀(jì)鋼種，國外在20世紀(jì)80年代才開始進(jìn)行研制。與普通低合金鋼相比，該鋼種由于碳含量下降，在保證高強度的條件下，仍能保持很高的韌性，并在惡劣環(huán)境下能滿足焊接性能，其應(yīng)用范圍廣泛，可用于石油管線、艦船、大型結(jié)構(gòu)件及海洋設(shè)施等方面。
近些年，在機械、汽車等行業(yè)，非調(diào)質(zhì)鋼替代傳統(tǒng)的調(diào)質(zhì)鋼已經(jīng)獲得了廣泛的應(yīng)用。制造大型貯罐及運輸船都采用非調(diào)質(zhì)處理鋼和微合金化中厚板鋼。汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的日本，其非調(diào)質(zhì)鋼發(fā)展most為活躍，川崎制鐵開發(fā)出具有耐大氣腐蝕性的非調(diào)質(zhì)低碳貝氏體型中厚鋼板。
空冷貝氏體鋼屬于非調(diào)質(zhì)鋼中的一類。在生產(chǎn)中可將熱加工成型工序與熱淬火工序合并，空冷自硬，省去了淬火工序，不僅節(jié)約了能源，簡化了工藝，提高了生產(chǎn)效率，而且可以避免由于淬火引起的變形、開裂及氧化、脫碳等熱處理缺陷。空冷貝氏體鋼具有良好的綜合力學(xué)性能，不僅提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，而且延長了產(chǎn)品的使用壽命，應(yīng)用前景非常廣闊。
空冷貝氏體鋼應(yīng)用于制造汽車前軸，由于其熱加工性能良好，同時由于具有優(yōu)良的強韌度配合，故可提高前軸的質(zhì)量及壽命。因此，對汽車前軸這類關(guān)鍵的保安件來說，采用空冷貝氏體鋼制造，不僅經(jīng)濟效益顯著，而且對保證汽車質(zhì)量具有重要意義。1998年重汽集團(tuán)公司與唐山貝氏體鋼總廠聯(lián)合開發(fā)了斯太爾汽車前軸用貝氏體鋼[24]，其性能優(yōu)良，力學(xué)性能可達(dá)到:屈服強度≥500MPa，抗拉強度≥900MPa，延伸率≥17%，斷面收縮率≥61%。
耐磨鋼球是廣泛用于礦山、冶金、電力、建材和化工等行業(yè)的重要易耗件，國內(nèi)年耗量高達(dá)100萬噸，國際市場容量在500萬噸。目前使用的各種材料不僅成本高，而且由于硬度高、韌性差而使破碎率高。低碳貝氏體耐磨鋼球從表面到心部都具有高硬度、高韌性、低破碎率，且工藝簡單，低成本，生產(chǎn)效率高。低碳貝氏體鋼還可應(yīng)用于制作塑料模具、模塊、貝氏體鋼彈簧、建筑用高強度鋼筋、鐵路道岔、油田用抽油桿和作為工程結(jié)構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)件用鋼等。
總之，低碳貝氏體鋼種的研制與開發(fā)越來越引起材料界和工業(yè)行業(yè)的極大興趣。目前國內(nèi)各特殊鋼廠都相繼研制開發(fā)出一系列低碳貝氏體鋼。低碳貝氏體鋼的應(yīng)用也正在不斷深入國內(nèi)各工業(yè)行業(yè)，所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益也日益得到人們的認(rèn)可。
邯鋼品種結(jié)構(gòu)發(fā)展方向
隨著國際、國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展和我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，國內(nèi)外鋼材市場消費發(fā)生了較大的變化，其中低合金高強度鋼的市場需求增加幅度越來越大。
目前，邯鋼中板生產(chǎn)線已能大量生產(chǎn)普碳鋼、Q345，也能生產(chǎn)少量的船板、容器板、鍋爐板等系列產(chǎn)品，并取得了良好的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)，但生產(chǎn)低合金高強度鋼板的品種較為單一。《邯鋼“十一五”鋼材品種生產(chǎn)及科技發(fā)展規(guī)劃》指出邯鋼中長期鋼材品種的發(fā)展方向和目標(biāo):到2007年板帶比由50%提升至80%，板帶材以建筑、造船、工程機械用熱軋中厚鋼板和板卷，汽車、家電、集裝箱用薄板系列為主體的品種結(jié)構(gòu);到20.0年實現(xiàn)板帶比達(dá)85%，most終形成以自主知識產(chǎn)權(quán)為主導(dǎo)的板帶品種研發(fā)基地。邯鋼新近引進(jìn)了大板坯連鑄機與新中板軋機等新設(shè)備，以調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高工藝設(shè)備水平，為提高邯鋼產(chǎn)品的市場競爭力提供了設(shè)備保證。
很明顯，低碳貝氏體鋼的研發(fā)符合邯鋼中長期鋼材品種的發(fā)展方向和目標(biāo)，對于提高邯鋼鋼材產(chǎn)品的市場競爭力、形成以自主知識產(chǎn)權(quán)為主導(dǎo)的板材品種研發(fā)平臺具有積極的推動作用。
